Bartyik János Kollégám megkeresett, hogy a Gépész Technikusok az egyik erőgépes témaköre, az erőgépek komplex diagnosztikai vizsgálata.
Ezen belül a motorok FÉKPADI mérése.
A megyében csak egy helyen lehet ezt nagyon részletesen megmutatni a BSZC Kemény Gábor Logisztikai és Közlekedési Szakgimnázium tanműhelyében. Felhívtam az iskola Igazgató Nőjét: Skultétiné Barna Anitát és volt Kollégámat Ravai Attilát. Mindketten nagyon pozitívan álltak hozzá.
A megbeszélt időpontban 19 technikussal, és kollégáimmal 2018.02.13. án 9 órára megérkeztünk.
Bemutatásra került a mérés folyamata, a fékpad felépítése, működése.
A fékpadon lévő motor adatai sem maradtak ki. Peugeot 1,4 literes HDi motor.
Beindítás. A motor csendben füstölve eléri az üzemi hőmérsékletet. A technikus jelöltek csendben figyelik a történteket.
Következik a terhelés. Harmatosan felhangzik a 68 lóerő motor igazi hangja. Alapjáratról indulunk és a teljes motorfordulatot kihasználjuk mérésre.
Közben fotók készülne. Adatok leolvasása. Fordulat, nyomaték rögzítése papíralapon is. Jegyzőkönyvet készíti Bartyik János tanár úr.
A mérés végeztével motort visszahűtjük és leállítjuk.
Következő bemutatón a porlasztók felépítése és működése kerül ismertetésre. Megismerkedünk a PD TDI és a CAMMON RAIL közös nyomócsöves motorok működésével és a felépítésükkel.
A porlasztók helyes működését tesztpadon láthatjuk. Mindenki csodálva figyeli a 800 bár fölötti nyomáson az ezred másodperc alatti befecskendezéseket.
Végezettül a kipufogó rendszert vettük górcső alá.
Nagyon gyorsan eltelt a laborban eltöltött idő. Pozitív élményekkel és sok szakmai ismerettel feltöltődve ültünk be az iskolai buszba. A rögzített adatokat szakmai órákon elemezzük és elvégezzük a technikai számításokat.
Együd Imre
gyakorlatioktatás-vezető
